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合蚌專線將開通 安徽邁入高鐵時代
１０月１６日，合肥至蚌埠高鐵專線將開通運營，直接連上京滬高鐵線，將合肥與北京之間的鐵路交通距離從原來的９個多小時拉近為４個小時以內。安徽省發改委副主任、安徽省鐵路辦主任張天培在日前召開的新聞發佈會上對記者表示，合蚌高速鐵路正式投入運營，是安徽鐵路建設史上的重要裡程碑，從此，安徽真正進入瞭高鐵新時代。據上海鐵路局黨委副書記鄒振輝介紹，合蚌高鐵運營裡程１３２公裡，設計時速３５０公裡，運營初期按時速３００公裡運行。它是京滬高鐵與滬漢蓉客運專線間的高速連通線，也是北京至福州客運專線的組成部分。合蚌高鐵的開通運營，不僅形成瞭合肥北上的快速通道，而且通過已投入運營的合寧、滬寧、合武高鐵，把京廣、京滬、滬漢蓉三條高鐵主幹線緊密連接起來，形成瞭我國中部腹地通往環渤海、長三角、珠三角地區的大能力快速客運通道。在具體通行方面，鄒振輝說，合蚌高鐵開通之後，合肥至蚌埠南站最短運行時間３８分鐘，比既有線旅客列車最短運高雄前金汽車貸款行時間縮短１小時；合肥至青島由原來的１４小時縮短到６小時以內；合肥至北京南最短運行時間３小時５０分，比既有線旅客列車最短運行時間縮短５小時４２分，合肥至北京一日往返將變為現實。“合蚌客運專線的開通，意義非常大。不僅把合肥至山東半島、北京、東北方向的快速客運通道打通瞭，而且，與在建的合肥至福州鐵路聯通，又構成瞭一條南北向鐵路大通道；同時，合蚌高鐵投入運營，釋放瞭既有繁忙幹線鐵路的貨物運輸能力，滿足快速增長的‘兩淮’煤炭等大宗貨物運輸需求。”張天培說，目前，安徽在建的合福高鐵、寧安城際、合肥樞紐南環線、阜六、宿淮鐵路等８個項目，新線裡程８７１公裡，將確保２０１５年前全部建成通車。按照安徽省鐵路辦規劃，今年年內，安徽還將開工建設鄭州—徐州鐵路客運專線（安徽段）、寧西鐵路西安—合肥段復線電氣化改造、皖贛鐵路擴能改造蕪湖—宣城段等工程。同時，將繼續加快推進商丘—合肥—杭州、黃山—杭州鐵路、廬江—銅陵鐵路、亳州—宿州鐵路等項目前期工作，確保在“十二五”內盡早開工建設。此外，安徽正在積極開展合肥—新橋機場—六安、合肥—安慶城際鐵路，六安—安慶—景德鎮、馬鞍山—鄭浦港—裕溪口鐵路等項目前期工作，力爭早日開工建設；並正在編報皖江城際軌道交通規劃，逐步建設皖江地區城市與城市之間、城市與重點城鎮之間的城際軌道交通體系。快速便捷的交通對地方直接的影響將是旅遊業。安徽省旅遊局統計顯示，通達性的提高，使更多境內外遊客選擇來安徽旅遊，安徽已經參與北京、上海、南京等地入境遊客的“二次分配”，近年來吸引瞭更多的國內外遊客。“高鐵遊客對高端住宿設施、餐飲設施、娛樂設施、綜合服務設施等要求較高。目前皖北高鐵沿線城市高檔酒店偏少、旅遊演藝項目缺乏、旅遊購物欠發達、集散中心功能不完善、旅遊服務水平較低，面對高鐵時代，京皖高鐵主要途徑區域—皖北地區旅遊業還有許多準備工作要做，面臨著許多新的考驗。”安徽省旅遊局局長胡學凡說，目前，高鐵效應已形成“倒逼機制”，正加快推進安徽旅遊目的地體系建設進程，盡快使“旅遊業邁入高鐵時代”。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-15/146764411.html
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